“第三届商用车轻量化技术国际研讨会”在武汉圆满召开
发布时间:2021.08.18
来源:铌产品业务部
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        2021年7月20日,在中国汽车工程学会、中国钢铁工业协会和中国金属学会的指导下,由中信微合金化技术中心、汽车轻量化技术创新战略联盟、巴西矿冶公司、中国汽车工程学会材料分会、中国汽车工程学会专用车分会联合举办的“第三届商用车轻量化技术国际研讨会”在武汉隆重召开。
 

       本次会议汇集了来自70余家物流企业、整车、零部件生产企业、钢铁企业以及从事汽车轻量化技术研究的高校和科研院所的领导、专家、学者、工程技术人员等共240余位代表出席。
 

       中国汽车工业学会材料分会副主任委员、中信金属股份有限公司郭爱民副总经理、中国汽车工程学会专务秘书长张宁女士、巴西矿冶公司首席技术官Rafael Mesquita先生分别作了大会致辞。
 

       本次大会共有专题报告14项,解读了我国汽车轻量化的技术路线,阐述了物流行业发展和政策法规对我国汽车轻量化发展的影响,介绍了过去几年商用车轻量化发展变化、目前状况及未来发展的目标和实施路径,以及目前热轧高强钢、耐磨钢在商用车车轮、车桥、车架及半挂车、自卸车和物流运输车的上装上以及客车骨架中的应用情况,热成形钢也开始应用于商用车零部件的制造。来自宝武、首钢、华菱、安阳的技术专家,我国商用车用热轧高强度板研发及生产应用情况,商用车耐磨车厢板已经达到NM450级别(1400Mpa),700MPa级汽车大梁钢已经获得越来越多的应用,1500-1650Mpa高耐久性汽车板簧已成功开发并获得规模化应用,冷冲600Mpa车桥用钢已批量应用并可替代热冲桥壳,实现了轻量化和节能减排。车轮用钢540Mpa也获得批量应用,有效地促进了商用车轻量化。一些新技术取得突破性进展,新开发热成形钢(1200-1500Mp级)制8.5米长自卸车上装9.7吨减到4.85吨,减重50%、城市渣土车上装从4.35吨减到2吨,减重54%。纯电动城市客车采用QSTE700TM高强钢将车身骨架重量降低了1吨,起到了显著的轻量化效果。
 

       本次会议邀请了来自欧洲和美国的三位国外专家通过三个专业报告介绍了铌在高强钢中的作用、铌对高强钢成形性的影响以及超高强钢在商用车轻量化设计中的应用。
 

        “十三五”期间,中国商用车轻量化取得重大进展,高强钢在主要车型上已经获得全面应用,这将对我国商用车高质量发展起到推动作用,为实现双碳减排打下良好基础。

       会议最后,中信微合金化技术中心王文军博士为大会作了总结发言。他认为,过去几年商用车轻量化的快速发展表明商用车轻量化研究和应用工作更加系统、上下游合作更加密切、对轻量化过程中材料、工艺和设计的认识更加深刻。随着国家双碳目标的明确,未来商用车轻量化将具有更大的发展空间,同时也将面临更大的挑战,如何平衡好成本和轻量化效果之间的关系是需要考虑的关键问题。
 

        本次会议是第三次举办,参会人数从前两次的80人、150人增加到了本次的240余人,充分表明了商用车轻量化技术国际研讨会得到了行业越来越大的关注和认可。通过会上的讨论和交流,给业界带来了很多的启发和思考,为推动中国商用车轻量化的发展和国家节能减排及双碳目标的实现提供了思路。

大会现场

中国汽车工程学会专务秘书长 张宁女士

中信金属有限公司副总经理 郭爱民先生