2026年9月4日，第五届商用车轻量化技术国际研讨会在武汉成功召开。本次会议由中信微合金化技术中心、汽车轻量化技术创新战略联盟、巴西矿冶公司联合主办，中国钢铁工业协会科技创新工作委员会协办，大会得到中国钢铁工业协会的指导。中信集团、中信金属股份有限公司首席科学家郭爱民，中国钢铁工业协会副总工程师黄导，中国汽车工程学会副秘书长梁东明，巴西矿冶公司Brandon Hance 先后为大会致辞。中信金属股份有限公司科技创新中心主任王文军博士主持大会开幕式；科创中心副主任路洪洲博士主持技术报告环节，并作大会主题报告。

        郭爱民回顾了国内商用车轻量化发展历程，指出我国商用车用钢材已从500‑600MPa级逐步向1000MPa 级迈进，部分零部件已采用1500MPa以上热成形钢。随着新能源商用车加速渗透，行业对全生命周期降碳、降低运营成本提出更高要求；与此同时，电池增重挤占车辆有效载荷空间，商用车轻量化的现实需求愈发迫切。

        黄导指出，含铌微合金高强钢、热轧超高强钢、热成形钢已在车架、车桥、电池包箱体等部件实现规模化应用，能够助力重型商用车实现有效减重，帮助物流企业压降运营成本。他强调，商用车轻量化发展应当坚持减重不降强度、提质不增成本、降耗不减安全的原则，依托 EPD 平台完善钢材全生命周期低碳溯源体系。

        梁东明表示，当前商用车行业仍面临减重效果与成本、耐久性难以兼顾的现实难题，新材料与整车之间的协同转化存在壁垒。行业必须严守安全底线，大力推进零部件与整车的前置协同开发。

         Brandon Hance 先生阐述了铌在破解钢材成本控制、焊接性能、氢脆风险、复杂服役性能等行业痛点方面的重要技术价值。

        本次会议汇聚商用车全产业链80余家单位共计200余名专家代表，聚焦新能源商用车轻量化核心主题开展深度交流研讨。来自中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中信金属股份有限公司、巴西矿冶公司、东风商用车、北汽福田、AP&T、宝武、首钢等单位的14位专家作了专题报告，解读商用车产业相关政策，研判行业市场发展趋势，围绕高强材料迭代升级、结构与工艺创新、产业链协同降碳、EPD 环境绩效平台建设等热点议题展开了充分探讨。

        会议凝聚形成多项共识，认为新能源商用车轻量化是材料、结构、工艺装备、服役性能协同一体化系统工程。面向未来，全产业链需持续深化跨领域协同合作，打通钢铁材料到整车制造之间的技术壁垒，在保障车辆安全耐久性能的前提下破解电池增重带来的技术挑战，共同推动我国商用车产业迈向绿色、高端、国际化的高质量发展道路。

         商用车轻量化技术国际研讨会自2014年首次举办，经过多届持续积淀，现已成长为国内商用车轻量化领域极具影响力的专业化交流平台。本次会议的成功召开，将继续为产业链上下游搭建起高效技术交流沟通的桥梁，助力商用车用材迭代升级与技术创新。